欧盟委员会近日发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对进口自中国的电动汽车征收临时反补贴税。对此，匈牙利国家经济部长纳吉马顿在接受总台记者专访时表示，贸易保护主义是行业竞争力落后下的政策诉求，欧盟此举无疑将拖累其绿色能源转型的步伐。

记者：欧洲在传统的燃油汽车领域长期处于世界领先地位，但是其电动化、智能化转型步伐相对缓慢，难以满足消费者需求，导致汽车行业面临着严峻挑战。这本来是欧洲自身的问题，然而欧盟却将其归咎于外部原因。

对此，匈牙利国家经济部长纳吉马顿在接受总台记者专访时重申了匈方的立场，即匈牙利政府坚定不移地拥护自由贸易，强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税。

匈牙利国家经济部长 纳吉马顿：匈牙利政府的立场很明确，我们强烈反对加征关税，因为它意味着保护主义，而不是自由竞争。我们知道，自由竞争和全球化才有利于经济发展。国家间任何形式的贸易战，都会给经济发展带来巨大的负担。我们反对贸易战，如果一方开始征收关税，另一方做出反制措施是非常自然、正常的反应。这不会带来任何益处。

保护主义措施无助欧盟企业提升全球竞争力

从7月1日起，匈牙利将担任为期半年的欧盟轮值主席国，其任期内明确将提高欧洲经济的竞争力作为优先事项之一。纳吉马顿说，欧洲经济竞争力的下降是长期以来的问题，俄乌冲突及能源危机使得这一问题更加凸显。

匈牙利国家经济部长 纳吉马顿：坦白说，我认为挥舞关税大棒的往往是落后的一方，因为其在技术上的弱势以及竞争力的差距。众所周知，欧盟的竞争力落后了，在过去几年间优势不再。汽车行业正是如此，亟需增强竞争力。我们认为，电动汽车与新能源转型是大势所趋。

纳吉马顿认为，欧洲竞争力下降的弊病积重难返，在中美等大国不断对产业进行投资升级的背景下，欧盟却投入大笔资金用于支持乌克兰。

匈牙利国家经济部长 纳吉马顿：数百亿计的欧元并未用于发展经济，而是用于资助战争，这是一个极大的问题。在欧盟，我们又回到了《马斯特里赫特条约》所规定的标准，也就是说财政赤字不超过国内生产总值的3%。没有钱，我们拿什么来支撑数字转型、新能源汽车和绿色转型，而与此同时，我们还要资助战争以及国防工业。这种无法调和的状态，我愿称之为财政支出冲突或者财政无能。

纳吉马顿认为，类似增加关税这样的保护主义措施，无法帮助欧盟企业提升全球竞争力。

匈牙利国家经济部长 纳吉马顿：我更愿意欧盟采用补贴的策略，补贴电动汽车行业，支持自由竞争，而不是设置关税壁垒，保护内部市场。这对电动汽车转型是一种拖累。如此一来，转型不会那么快实现。

中国新能源产业产能过剩论是伪命题

此外，纳吉马顿认为，中国新能源产业产能过剩论违背经济学原理，是难以自圆其说的伪命题，在市场经济条件下，供需平衡是市场竞争、经济周期波动等多重因素共同作用的结果。在经济全球化时代，供需问题要从全球视野来看，不能因一国存在产业优势就给其贴上产能过剩的标签。

匈牙利国家经济部长 纳吉马顿：我理解不了什么是所谓的产能过剩。因为如果它确实存在，那就意味着相关企业会破产，因为其产品不再有市场需求。所以，如果真有产能过剩，第二年也会消失。也就是说，没有产能过剩。我再强调一遍，如果有产能过剩，那市场会决定这种企业无法生存，而中国企业生意做得好好的，说明市场对其产品有需求。