进入2014下半年后，价格一路狂泻，直至年末仍未止跌。以美国纽约WTI原油为例，从2014年6月份的高点101.33美元/桶到年末创下的低点53.94美元/桶，在半年的时间里总计跌幅达到46.8%，连续下跌时间之长与下跌幅度之大仅次于2008年全球金融危机之时，确实令投资者感到惊愕。

瑞信分析师曾预测，如果油价维持在每桶80美元之上，发展新能源汽车才会更有商业前景，然而目前油价仅为每桶50美元左右。若油价持续低迷，传统汽车驾驶成本走低，将会动摇部分消费者购买新能源汽车的决心，还可能减少新能源汽车所获得的补贴，并最终拖累其市场认可度和市场化进程。

最新数据显示，混合动力汽车销售量在2014年前11个月同比增长4.2%，而皮卡销量增加5.4%，SUV销量上涨11.7%，混合动力车领跑者丰田普锐斯销量同比下降15.8%。

2013年混合动力车等新能源汽车领域蓬勃发展，各汽车制造商纷纷加大对这类车型的投入与研发。然而进入2014年，由于油价的大幅下降，消费者们却开始倾向于购买SUV等更大型的车辆。

油价下跌让新能源汽车厂商由纯电动向混合动力或燃料电池转型。丰田和本田等多家企业都开始将关注重点从以往的混合动力车或纯电动车转向燃料电池汽车。丰田汽车日前表示，将在2017年之前把其燃料电池车未来(MIRAI)的产能提高到目前的4倍以上。本田汽车近日也在北美国际车展上发布了其新一代燃料电池车，并预计将在明年正式推出。

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