一直以来，乘客坐在飞机上，手机处于关闭状态，漫长的时间难以打发，为此，南航迈开了空中互联网的研究步伐。6月1日，南航方面透露，旗下10架空客A330客机经工信部获准实施机上卫星宽带上网验证运行，与东航一样使用亚太6号卫星进行数据链路传输。而国航方面也在同一天表示，利用地空基站模式(A TG)，该公司也实现了宽带无线通信上网，目前已经有22架互联网航班。

据南航介绍，该航10架空客A 330客机可进行空中上网业务，所飞航线范围进一步扩大至国际航线。目前南航已经完成其中5架空客A330客机的改装，预计至2016年6月，南航将完成这所有10架的空中互联网改装任务。

东航此次获批提供空中上的飞机有21架，全部为宽体远程飞机。因为采用了卫星通信技术，东航的空中上网能够覆盖国际、国内航班。但具体是哪些航线，目前还不确定。

据南航机务工程部高级工程师米冀生介绍，相较此前国内其他航空公司采用的SBB、A T G等技术相比，南航、东航所采用的K U波段宽带卫星上网技术的突出技术优势有两点：一是信号覆盖范围广；二是上网速度快，该方式可以实现理论峰值50兆每秒的接入速度，堪称光纤速度，较之前任何一种上网技术速度更有保证且更加稳定。

中国下一代互联网研究院专家莫广卫也表示，空中互联网的商业模式决定了收费标准如果提供全业务模式，成本则偏高，如果只是个别的业务，那么会低一点。在成本方面，他表示，改造一架飞机，使其可以提供空中上网业务，成本大概为300万美元。不过据张驰表示，东航改造一架飞机的成本要远远低于这个数大概就是几十万美元，而且不会是八九十万美元。

在通讯成本方面，虚商产业联盟秘书长邹学勇表示，卫星通讯一般是租用卫星提供的流量，按实际需求购买，1G卫星流量价格会高于4G流量的价格。据他介绍，目前国外航空公司的空中上网收费，一般一个小时几美元。而据此前报道，一些专家预测，国内民航互联网产业将进入高速增长期，未来5年会保持年均30%的增速，整个空中互联网产业规模将超过千亿元。

来源：电缆网

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