1月19日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟(下称联盟)2018年工作会议发布了联盟充电设施最新统计数据：2017年充电桩市场继续强势上扬，突破21万个桩建设。

会议现场，工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春表示，充电设施是新能源汽车发展的重要基础，也是制约新能源汽车快速推进的最大短板，要着力切实研究解决充电桩问题。瞿国春介绍，新能源汽车发展离不开充电基础设施行业的全力支持和坚强保障，新能源汽车已经成为我国领先世界的行业之一，2017年产销量分别达79.4万辆和77.7万辆，已经成为全球创新型最活跃的国家，引领新能源全球产业的发展。

报告数据显示，截至2017年12月，联盟成员单位总计上报公共类充电桩21.4万个，其中交流充电桩8.6万个，直流充电桩6.1万个，交直流一体充电桩6.6万个。仅2017年12月份就比11月份新增公共类充电桩9174个。2017年全年月均新增公共类充电桩约为6000个。2017年12月份同比增长51.4%。

中国汽车工业协会常务副会长、联盟理事长董扬表示，充电桩行业未来要保持可持续发展的态势，充电设施要像汽车零件一样安全可靠、使用要和传统加油一样方便，结算要像手机一样方便快捷。

联盟当天发布的数据还显示，全国省级行政区域(不含港澳台)内所拥有的公共类充电桩数量排名前10的是分别是，北京、广东、上海、江苏、山东、安徽、河北、浙江、天津、湖北。截至2017年12月，联盟内成员整车企业总计上报私人类充电桩23万个，其中，直流充电桩13个，其余均为交流充电桩。

同样截至2017年12月，通过联盟成员整车企业，比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽，采样车桩相随信息数据29万条，未能配备充电桩占比20.57%。其中，因为集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、通过专用场站充电、工作地没有固定停车位、居住地物业不配合、居住地报装接电难度大未能配建充电桩占比分别为9.79%、1.87%、1.66%、1.06%、0.65%、0.25%。

全国充电电量主要集中在京津冀、长三角、珠三角3个区域，其中北京主要以私人乘用车为主，广东、山东、江苏、河南、湖北、上海、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主，采用小客车为辅;山西的电量流向主要以出租车为主，乘用小客车为辅。

记者了解到，根据我国提出的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》规划，2020年我国将建成集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，满足全国500万辆电动汽车充电需求。未来，充电桩行业要向智能、柔性、互联方向发展。

*凡注明来源为“线缆世界全媒体”， “线缆世界原创”或“线缆信息研究院”皆属线缆世界版权所有，未经允许禁止转载、摘编，违者必究。对于经过授权可以转载我方内容的单位，也必须保持转载文章、图像、音视频的完整性，并完整标注作者信息和本站来源。编译类文章仅出于传递更多信息之目的，不代表证实其描述或赞同其观点。;凡本网注明来源非“线缆世界全媒体”， “线缆世界原创”或“线缆信息研究院”的作品,版权归原创者所有,并不代表本网立场和观点,如有侵权,请联系删除。